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    铁血社区 > 铁血军事论坛 > 火箭军 > [betway官网手机版]长征五号火箭的市场推广必须高度关注金融保险市场的态度与承受能力上限

    帖子主题:[betway官网手机版]长征五号火箭的市场推广必须高度关注金融保险市场的态度与承受能力上限

    共 139 个阅读者 

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    [betway官网手机版]长征五号火箭的市场推广必须高度关注金融保险市场的态度与承受能力上限

    长征五号火箭的市场推广必须高度关注金融保险市场的态度与承受能力上限
    第一,当前火箭运营商向商业市场客户提供“个性化定制发射服务”己经成为惯例。[size=10.5]
    [size=10.5]
    美国太空探索公司的猎鹰[size=10.5]9火箭现在在发射[size=10.5]6[size=10.5]7吨级重型商业通讯卫星时,就向商业客户主推发射入“亚[size=10.5]GTO轨道的发射服务方案”,目的就是要实现在发射重型通讯卫星的同时,还能够实现猎鹰[size=10.5]9火箭的回收。如此,商业客户与太空探索公司都实现了经济利益上的双赢目标。[size=10.5]
    [size=10.5]
    出于同样的理由,早前俄罗斯的质子火箭运营商也计划要向国际发射市场推出“轻型质子火箭方案”。而欧洲阿里安公司最后决心上马要研制阿里安[size=10.5]6火箭,也是出于同样的理由。[size=10.5]
    [size=10.5]
    因此betway威官网app航天科技集团公司为了向“低风险承受能力客户(如[size=10.5]921办公室、betway威官网app卫通、国家气象局与外国卫星通讯公司)”推出一款缩水版长征五号火箭,专业用于天宫空间站的舱段平台与基于东方红五号公用平台而研制的商业通讯卫星的发射,都是极其有必要的。
    第二,在商业通讯卫星的发射市场上甲方的选择与发言权都越来越大。[size=10.5]
    [size=10.5]
    未来betway威官网app基于八院[size=10.5]9000公用平台与五院东方红五号公用平台开发的商业通讯卫星的重量多处于[size=10.5]7[size=10.5]9吨的区间,而这种重量级别的高价值商业通讯卫星也绝大部分是要走“单星发射”的方案的(美国加州卫讯公司的重型宽带通讯卫星的发射就是如此)。而缩水版长征五号火箭由于主芯级[size=10.5]YF77发动机的持续工作时间缩小为[size=10.5]350秒左右,火箭的固有可靠性也因此而得到极大的提高。长征五号火箭所投保的商业保险费用也会大幅度降低。这对于商业客户与betway威官网app航天科技公司而言也同样是一个双赢的解决方案。[size=10.5]
    [size=10.5]
    而长征五号遥[size=10.5]2火箭所发射的那枚东方红五号试验通讯卫星,由于甲方就是betway威官网app航天科技公司(五院)自己,乙方也是betway威官网app航天科技公司(一院)自己,要采用“完全版”长征五号火箭来发射重量只有[size=10.5]7吨多的卫星的人也是betway威官网app航天科技公司自已,因此发射失败了也就只能自己“哑巴吃黄连、有苦说不出”了。但如果甲方用户是betway威官网app卫通、国家气象局、[size=10.5]921办公室与外国商业通讯卫星运营商,如果能够有可靠性更高的“缩水版长征五号火箭”来供甲方选择,那么这些甲方用户也绝对会选择“更能让自己放心”的缩水版长征五号火箭来发射自己的卫星的。[size=10.5]
    [size=10.5]
    事实上早期规划的长征五号火箭研制项目就存在[size=10.5]GTO运力[size=10.5]14吨(捆绑[size=10.5]4[size=10.5]3[size=10.5]35米助推器),[size=10.5]GTO运力[size=10.5]10[size=10.5]5吨(捆绑[size=10.5]2[size=10.5]3[size=10.5]35米助推器与[size=10.5]2[size=10.5]2[size=10.5]25米助推器)与[size=10.5]GTO运力[size=10.5]7吨(捆绑[size=10.5]4[size=10.5]2[size=10.5]25米助推器)的三个运力档次的构型方案。而现在再次以缩小[size=10.5]YF77主芯级发动机持续工作时间的方式来研制[size=10.5]GTO运力[size=10.5]9吨级的缩小版长征五号火箭,这也算是达成了长征五号火箭的另一个初始设计目标。[size=10.5]
    [size=10.5]
    商业客户市场的需求与选择注定是多种多样的,否则的话当年的质子火箭也不会计划研制缩水版的“轻型质子火箭([size=10.5]GTO运力[size=10.5]5吨左右)”,现在的阿里安公司也不会研制[size=10.5]GTO运力只有[size=10.5]6吨左右(即捆绑[size=10.5]2枚助推器的版本)的阿里安[size=10.5]6火箭了。因此betway威官网app的长征五号火箭,为了满足未来甲方客户“单星发射”东方红五号公用平台与[size=10.5]9000公用平台的军用、民用卫星的市场需求,现在就上马研制缩水版的长征五号火箭,这末偿不是明智的市场举动。[size=10.5]
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    2019/1/30 8:36:52

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    整天哭着喊着长5缩小版,

    为什么不弄弄长7的扩大版呢?

    2019/1/31 14:56:44
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    以前的文章还有些技术性,这篇文章就有点攻讦了。

    在全国人民都在希望长5复发成功的时候,这时候的攻讦是令人恶心的。

    2019/1/31 14:55:28
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    总结,研究重型火箭与重型通讯卫星的金融保险市场承受能力是一个非常有趣与非常重要的课题。[size=10.5]
    [size=10.5]
    按照目前的发展趋势来分析,重型商业通讯卫星的市场价格[size=10.5]6[size=10.5]7亿美元一枚也基本到顶了(已经等同于[size=10.5]2架空客[size=10.5]A380大型客机的市场价格)。因为单价[size=10.5]6[size=10.5]7亿美元一枚的重型通讯卫星再加上重型运载火箭本身的[size=10.5]2亿美元,一次发射任务的星箭总价格也高达[size=10.5]8[size=10.5]9亿美元了。再大,估计金融保险市场就无法轻易接受投保了(或者即使肯接受投保,但如果出现保险费率大幅度攀升的现象,卫星运营商的总体投资收益也会出现大幅度的下降)。[size=10.5]
    [size=10.5]
    因此,未来全球重型商业通讯卫星的重量依旧会持续增长,但市场价格却会逐渐停滞于[size=10.5]6[size=10.5]7亿美元一枚的价格红线上。[size=10.5]
    [size=10.5]
    事实上全球单枚价格最昂贵的商业卫星就是最近才刚刚失效的那枚美国商业照相成象卫星,由洛马公司制造,造价高达[size=10.5]8[size=10.5]5亿美元一颗,当年是使用宇宙神[size=10.5]5火箭来发射的,合计星箭总价格为[size=10.5]10亿美元。而商业通讯卫星单价达[size=10.5]8亿美元一颗的似乎还没有出现过。[size=10.5]

    但细细一寻找,原来目前全球所发射过的商业通讯卫星(仅仅包括试验通讯卫星,但不包括军事通讯卫星,美国[size=10.5]AEHF军事战略通讯卫星的价格可高达[size=10.5]17亿美元[size=10.5]1枚)中市场价格最昂贵的就是betway威官网app使用长征五号遥[size=10.5]2火箭所发射的那颗重达[size=10.5]7吨多的东方红五号试验通讯卫星。按照这颗卫星保守价格估计为[size=10.5]50亿人民币来分析,折算为美元己经高达[size=10.5]7[size=10.5]5亿美元一枚了。[size=10.5]
    [size=10.5]
    但由于长征五号遥2火箭的发射任务采购甲方是五院,乙方是一院,都是betway威官网app航天科技公司旗下的研究院,因此发射失败损失了几十亿人民币,又没有保险公司来理赔,最后五院也只能够悄悄地躲到墙角里独自抹泪了。[size=10.5]
    问题是如果未来要发射商业市场上的通讯卫星,甲方如果是betway威官网app卫通之类商业性公司的话,就绝对不会象今天五院那么“好说话”了。
    如果不能够解决金融保险市场上对长征五号火箭的承保问题,betway威官网app卫通之类商业公司就根本不会考虑使用长征五号火箭来进行自家商业通讯卫星的发射任务。因为使用“裸奔”的运载火箭进行发射,所面临的财务风险就实在太大了。betway威官网app卫通公司的这枚通讯卫星在采购时就会根本无法从金融市场上获得银团贷款。银行们也是要吃饭的,风险太大的贷款项目银行们的信贷部门也是有自己的顾虑的。
    同样,那怕保险公司能够对目前版本的长征五号火箭的发射进行商业承保,但也会提出高达30%的保险费率。如此高昂的投保费率,betway威官网app航天科技公司自然也是难以承受。
    但保险公司也是拥有着自己的一大群精算师与律师团队的,国际上质子火箭的保险费率据悉(真正的不太清楚)就是10%以上,而目前版本的长征五号火箭根据遥1、遥2的可靠性进行分析,金融保险市场提出高达30%的保险费率也是“合情合理”的事情。毕竟保险公司自己也是要吃饭的。
    当年龙乐豪老院士能够仅仅凭着一张手绘图就能够从国际市场上为长征火箭拉到商业发射合同的现象已经很难再次出现,毕竟现在国际市场上GTO运力达9吨,能够执行发射东方红五号通讯卫星任务的成熟商业火箭多的是,欧洲的阿里安五与美国的猎鹰9H火箭就是现成的货架产品。而且龙乐豪老院士当年那怕提供的是一张手绘图,但当时长征火箭所使用的YF20主发动机都已经是非常成熟可靠的产品了,而现在长征五号火箭所使用的YF77主芯级氢氧发动机的成熟度却远远不能够与当年的YF20肼燃料发动机相提并论。
    但即使如此,要当年的金融保险市场对长征火箭的商业发射进行承保,也一样面临重重困难,最后也是由国家出面进行“背书”才得以进行。
    因此,未来betway威官网app航天科技公司基于东方红五号公用平台研制的重型商业通讯卫星的市场推广,所面临的最重大的瓶颈阻碍就出现在这里了。betway威官网app航天科技公司如何“说服”金融保险市场能够为长征五号火箭的商业发射进行承保,并报出一个“可以接受”的保险费率(即不超过20%),这才是一院未来很长一段时间里都非常头痛,但又必须努力去解决的事关自身长远可持续发展的核心重大问题。
    同样,现在局外航天爱好者们对长征五号火箭的发射失败所表现出的宽容态度并没有太多的实际意义,因为未来保险公司为长征五号火箭发射所签下的保单的每一个字,日后都关系到自身几十亿人民币的得失成败,他们(即保险公司的精算师与律师团队)就绝对不会对长征五号火箭的发射失败表现得如此“从容淡定与大方豪爽”了。
    [size=10.5]
    陈天(高凉陈君)[size=10.5]
    [size=10.5]
    [size=10.5]2019-1-29

    2019/1/30 8:45:49
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    事实上betway威官网app的长征二号、三号火箭家族在初次进入商业发射市场时就产生过金融保险公司不敢进行承保的重大“卡脖子”问题,那时完全是由国家硬压保险公司来承保的。但目前国有的大型保险公司已经绝大部分实现了上市,如果要承保发射天宫空间站的核心舱与实验舱的发射任务,由于每一次任务星箭的市场价格都至少在[size=10.5]100亿人民币以上。按目前版本长征五号火箭[size=10.5]20%(估计)的保险费率来计算,执行[size=10.5]4次天宫空间站舱段平台的发射任务单单保险费用就高达[size=10.5]80亿人民币以上。[size=10.5]
    [size=10.5]
    但如果天宫空间站的舱段平台发射失败一次,betway威官网app的保险公司就要赔偿[size=10.5]100亿人民币以上。如此分分钟就会引发betway威官网app股票市场的剧烈动荡(股市黑天鹅事件),乃至由航天发射失败透发重大金融危机。这就真正不好收拾了。[size=10.5]
    [size=10.5]
    因此,这也是高凉陈君在前面的评论中一再强调与批评betway威官网app长征五号火箭的原始设计理念还完全是计划经济时代的那一套过时思想的核心原因。这根本就完全与当前市场经济的游戏规则完全脱节。与之相反,欧洲的[size=10.5]SES与欧洲卫星组织等公司现在就深度介入欧洲阿里安[size=10.5]6火箭的具体运力构型设计与研发过程。因为阿里安[size=10.5]6火箭的运力梯度如果设计良好的话,这将能够大大降低未来通讯卫星的发射运营成本。这也将非常有利于[size=10.5]SES与欧洲卫星组织、国际海事卫星组织等公司从金融市场上获得银团贷款与发行债券的优惠利率。[size=10.5]
    [size=10.5]
    与之相反,betway威官网app长征五号火箭的开发从一开始就根本没有考虑过商业通讯卫星运营商与金融保险市场的感受与态度。象目前版本长征五号火箭[size=10.5]GTO高达[size=10.5]14吨的运力区间在商业市场上就是典型的“垃圾运力区间”。因为一次要拼凑[size=10.5]2[size=10.5]6[size=10.5]7吨级的重型通讯卫星来凑目前版本的长征五号火箭的发射任务,至少在金融保险市场上所面临的风险就实在太大。[size=10.5]
    [size=10.5]
    因为目前国际市场上[size=10.5]6[size=10.5]7吨级的重型通讯卫星的价格什么也要[size=10.5]3[size=10.5]4亿美元一枚。[size=10.5]2颗重型通讯卫星的市场价格就达[size=10.5]7[size=10.5]8亿美元,再加上[size=10.5]2亿美元一枚的长征五号火箭的价格。一次发射任务星箭总价格就接近[size=10.5]10亿美元。如此巨大的保险理赔风险,在金融市场上显然是困难重重,乃至寸步难行的。[size=10.5]
    [size=10.5]
    第五,参考阿里安五号火箭历年来执行商业发射任务的案例分析,全球星箭总价格的中枢都是[size=10.5]7[size=10.5]8亿美元左右。[size=10.5]
    [size=10.5]
    即每枚阿里安五火箭的市场价格是[size=10.5]2亿美元左右,一个大型商业通讯卫星的市场价格是[size=10.5]3亿美元左右,搭配发射的小型商业通讯卫星的市场价格是[size=10.5]1[size=10.5]5亿美元左右。如此合计每次任务的星箭总价格就是[size=10.5]7[size=10.5]8亿美元。[size=10.5]
    [size=10.5]
    通过对阿里安五号火箭历年来执行每次星箭任务总价格的走势进行分析,目前乃至末来很长一段时间内(至少[size=10.5]15年),全球金融保险市场对每一次商业通讯卫星发射的承保价格上限都是[size=10.5]8亿美元左右。星箭总价格再大至少在保险公司们的眼中就会被认为是非常冒风险的了。这实际上也是当年法国政府之所以反对研制[size=10.5]GTO运力高达[size=10.5]12吨的阿里安[size=10.5]5ECB火箭的重要原因。[size=10.5]
    [size=10.5]
    因此,全球商业运载火箭每次发射星箭的总市场价格不应该超过[size=10.5]8亿美元的这个现象,高凉陈君认为未来对betway威官网app长征五号火箭的改进升级也存在重大的参考指导价值。即无论如何,起码长征五号未来都必须要有一款改进型火箭的[size=10.5]GTO运力为[size=10.5]9[size=10.5]10吨的区间进行大幅度的优化升级。毕竟金融保险公司未来十几年只能够接受星箭总发射成本最多[size=10.5]8亿美元的商业航天任务。[size=10.5]
    [size=10.5]
    事实上太空探索公司的猎鹰[size=10.5]9H与蓝色起源的新艾伦火箭的主力商业发射任务区间,现在也已经明显受到这一规律现象的压制了。如果金融保险公司不肯对超过[size=10.5]10亿美元以上的星箭总价格的商业航天发射任务进行承保。“一次性”的猎鹰[size=10.5]9H与新艾伦火箭空有[size=10.5]GTO运力[size=10.5]20吨以上的超强运载能力也没有商业通讯卫星运营商胆敢来使用。[size=10.5]

    2019/1/30 8:42:06
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    第三,买东方红五号平台的通讯卫星就“送”长征五号火箭发射服务将是未来核心的市场推广方式。[size=10.5]
    [size=10.5]
    坦率而言,长征五号火箭的商业使用客户都是需要用心去培养的。如果长征五号火箭迟迟不能够成熟稳定下来。象betway威官网app卫通之类商业卫星运营商自然不会冒险去订购基于东方红五号公用平台而研制的[size=10.5]8[size=10.5]9吨级别的重型商业通讯卫星。而是为了安全保险起见,改为订购[size=10.5]2[size=10.5]5吨级的基于东方红四号公用平台研制的商业通讯卫星就了事。因为东方红四号平台的通讯卫星能够使用高度成熟可靠的长征三号乙火箭来执行发射任务。[size=10.5]
    [size=10.5]
    因此,由于目前长征五号火箭与东方红五号平台的卫星的市场推广己经实现了高度的利益捆绑。高凉陈君认为betway威官网app航天科技公司上马研制缩水版长征五号火箭己经是“破局”的重中之重策略。只要betway威官网app航天科技公司研制成功缩水版([size=10.5]GTO运力[size=10.5]9吨)的长征五号火箭,就能够向商业通讯卫星市场客户方提供研制与发射基于东方红五号平台而研制的重型商业通讯卫星的“一揽子解决方案”。如此betway威官网app航天科技公司就可以卖长征五号火箭不赚钱,但卖重型通讯卫星赚大钱了。[size=10.5]
    [size=10.5]
    第四,商业通讯卫星公司与金融保险市场对发射失败风险的耐受能力与政府机构完全不同。[size=10.5]
    [size=10.5]
    [size=10.5]1,如果一枚缩水版长征五号火箭的商业市场价格是[size=10.5]1[size=10.5]8亿美元(与欧洲阿里安五号火箭差不多),一枚东方红五号平台的[size=10.5]8[size=10.5]9吨级的重型商业通讯卫星的市场价格是[size=10.5]4亿美元,合计星箭价格为[size=10.5]5[size=10.5]8亿美元。如果商业保险费率为[size=10.5]10%,保险费用就是[size=10.5]5800万美元。如此一次发射的总投资成本就是[size=10.5]6[size=10.5]38亿美元。[size=10.5]
    [size=10.5]
    [size=10.5]2,一枚完全版长征五号火箭的市场价格按[size=10.5]2亿美元来计算,一枚东方红五号平台的商业通讯卫星的市场价格也按[size=10.5]4亿美元来计算。合计星箭为[size=10.5]6亿美元。但如果完全版的长征五号火箭的商业保险费率按[size=10.5]20%来计算,则保险费用就要高达[size=10.5]1[size=10.5]2亿美元之巨。如此一次发射的总投资成本费用就为[size=10.5]7[size=10.5]2亿美元之巨。[size=10.5]
    [size=10.5]
    因此,末来长征五号火箭要想长久地在商业发射市场上生存下去,如何实实在在地将保险费用降低下去才是事关生死存亡的头等重要大事。至于[size=10.5]GTO运力降低[size=10.5]3[size=10.5]4吨反而影响极其有限。毕竟能够有实力订购[size=10.5]4[size=10.5]5亿美元一颗的[size=10.5]8[size=10.5]9吨级别的重型商业通讯卫星的市场客户也不是什么“穷公司”,因此[size=10.5]90%以上都会象财大气粗的加州卫讯公司那样走单星定制发射的途径。[size=10.5]
    [size=10.5]
    但如果金融保险公司根本就不肯接受目前版本长征五号火箭的发射投保的话,这才是真正的大麻烦。[size=10.5]
    [size=10.5]
    因此,任何认为“长征五号火箭的发射出现失败现象没有大问题、科学试验要接受失败的风险”的言论都是一种变相的“自我安慰”而己。毕竟再什么说长征五号火箭也只是市场上众多商品中的一种,而是商品的就必须要接受金融保险市场的严峻考验。如果金融保险市场对承保目前版本的长征五号火箭畏之如虎,甚至干脆就直接拒绝进行承保。那么长征五号火箭未来在商业市场上的推广就注定要寸步难行。[size=10.5]
    [size=10.5]
    事实上betway威官网app的长征二号、三号火箭家族在初次进入商业发射市场时就产生过金融保险公司不敢进行承保的重大“卡脖子”问题,那时完全是由国家硬压保险公司来承保的。但目前国有的大型保险公司已经绝大部分实现了上市,如果要承保发射天宫空间站的核心舱与实验舱的发射任务,由于每一次任务星箭的市场价格都至少在[size=10.5]100亿人民币以上。按目前版本长征五号火箭[size=10.5]20%(估计)的保险费率来计算,执行[size=10.5]4次天宫空间站舱段平台的发射任务单单保险费用就高达[size=10.5]80亿人民币以上。[size=10.5]
    [size=10.5]
    但如果天宫空间站的舱段平台发射失败一次,betway威官网app的保险公司就要赔偿[size=10.5]100亿人民币以上。如此分分钟就会引发betway威官网app股票市场的剧烈动荡(股市黑天鹅事件),乃至由航天发射失败透发重大金融危机。这就真正不好收拾了。[size=10.5]
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    因此,这也是高凉陈君在前面的评论中一再强调与批评betway威官网app长征五号火箭的原始设计理念还完全是计划经济时代的那一套过时思想的核心原因。这根本就完全与当前市场经济的游戏规则完全脱节。与之相反,欧洲的[size=10.5]SES与欧洲卫星组织等公司现在就深度介入欧洲阿里安[size=10.5]6火箭的具体运力构型设计与研发过程。因为阿里安[size=10.5]6火箭的运力梯度如果设计良好的话,这将能够大大降低未来通讯卫星的发射运营成本。这也将非常有利于[size=10.5]SES与欧洲卫星组织、国际海事卫星组织等公司从金融市场上获得银团贷款与发行债券的优惠利率。[size=10.5]
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    与之相反,betway威官网app长征五号火箭的开发从一开始就根本没有考虑过商业通讯卫星运营商与金融保险市场的感受与态度。象目前版本长征五号火箭[size=10.5]GTO高达[size=10.5]14吨的运力区间在商业市场上就是典型的“垃圾运力区间”。因为一次要拼凑[size=10.5]2[size=10.5]6[size=10.5]7吨级的重型通讯卫星来凑目前版本的长征五号火箭的发射任务,至少在金融保险市场上所面临的风险就实在太大。[size=10.5]
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    因为目前国际市场上[size=10.5]6[size=10.5]7吨级的重型通讯卫星的价格什么也要[size=10.5]3[size=10.5]4亿美元一枚。[size=10.5]2颗重型通讯卫星的市场价格就达[size=10.5]7[size=10.5]8亿美元,再加上[size=10.5]2亿美元一枚的长征五号火箭的价格。一次发射任务星箭总价格就接近[size=10.5]10亿美元。如此巨大的保险理赔风险,在金融市场上显然是困难重重,乃至寸步难行的。[size=10.5]
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    2019/1/30 8:38:38

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     对[betway官网手机版]长征五号火箭的市场推广必须高度关注金融保险市场的态度与承受能力上限回复