越南为何还保留着老式ASU-85歼击车?火力和装甲放在二战时都不行。 – 铁血网

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越南为何还保留着老式ASU-85歼击车?火力和装甲放在二战时都不行。

2019年10月05日 16:56:20

来源:凤凰军事@陶慕剑防务评论

最近传出消息,越南军队正在批量升级一些老旧苏式装备,包括了坦克、装甲车和轻武器。其中,一款60年前的坦克歼击车——ASU-85颇受军迷关注,越南人民军也试图对其进行现代化改进。

一些玩过坦克世界游戏的军迷惊呼,越南还在用SU-85!但实际上,ASU-85和SU-85并非同一款产品,前者是苏联在1950年代为空降兵研制的。目前,越南人民军的这些坦克歼击车应该是世界最后一批仍在服役的ASU-85。

伞兵专用版坦克歼击车。

著名的SU-85坦克歼击车,是苏联在二战时代研发的,以T-34坦克为底盘。ASU-85在名字上非常类似,因为也采用了85毫米反坦克炮,这是苏联对武器的命名规则,只是加了一个“A”以示区别,代表的是伞兵专用。

ASU-85的底盘是PT-76水陆两用坦克,配备了一门D-70型85毫米反坦克炮(SU-85火炮为D-5T),全车重量为15.5吨(SU-85为29.6吨),前装甲厚度为45毫米,发动机为210马力柴油机,最大速度为45公里/小时,最大行程为230公里。可见,ASU-85是一款轻型坦克歼击车,以便于伞兵空投,和SU-85中型坦克歼击车完全不同。

1958年ASU-85开始批量生产,主要配备苏联空降部队,每个空降师会有一个坦克歼击车营(31辆歼击车),可以通过安-12、安-22运输机空运,或用米-6、米-10直升机进行吊运。此外,这种车辆也出口了波兰和越南。1979年爆发的阿富汗战争中,ASU-85伴随苏联空降兵投入了作战。

不过,ASU-85在服役不久就已经过时。1960年代已经开始了主战坦克时代,85毫米炮和45毫米前装甲(侧后方只有5-13毫米),让ASU-85的攻防能力显得非常可怜。据称,D-70反坦克炮发射次口径高速穿甲弹时,在500米距离上可穿透150毫米厚的装甲,放在二战时都算不上高水平。所以这款坦克歼击车在上世纪70年代就开始退役。

越南为何还在保留这种老爷车?

可以说,ASU-85是一种已经过时半个世纪的老爷车了。越南保留了大约一个营的ASU-85,放在别国都能当作珍贵的古董展品。

在10年前,越南实际上已将这批老爷车放进了仓库,作为储备品。但是在2015年,越南军队意外地将这些车辆启封,装备给了第168炮兵旅。当时启封的车辆进行了一定改进,主要是加装了车顶的12.7毫米高射机枪。

此外,越南还在寻找进一步改进这批ASU-85,除了改进观瞄系统外,最主要的是换装发动机,希望最大速度提升到60公里/小时,最大行程增加到400-450公里。

越南之所以还保留这种老掉牙的战车,主要基于两种考虑:

第一,越南还很穷,缺乏换装经费。越南目前还保留有1000多辆老式坦克,包括T-54/55、59式、PT-76、63式,很难用新式坦克进行全部替换(越南购买的新式T-90S坦克仅64辆)。ASU-85坦克歼击车和这些坦克,优先处理方式都是现代化升级,而不是淘汰,否则越南陆军将没有装甲战车可用了。

第二,ASU-85重量很轻,非常适于雨林作战。ASU-85虽然性能不咋样,但车重非常轻(15.5吨),比所有现役坦克都轻得多,在雨林密布的越南有着独特优势。此外,85毫米炮虽然打不了坦克,但周边邻国只配备轻型装甲的作战车辆很多,ASU-85的火力在当前仍有用武之地。

由此可见,ASU-85在越南的服役寿命还会持续一段时期。毕竟,这款战车超轻的重量指标,真不是很容易被超越的。(作者:陶慕剑)

越南为何还保留着老式ASU-85歼击车?火力和装甲放在二战时都不行。

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